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都是没有合适位置。

要么是左右凸出太多，严重的影响骑行位置。要么是前后不平衡，无法稳固安装。

“除非是改变形状”牛二郎皱眉说道。

“简单”王步安眼前一亮。

储氢合金是可以改变形状的。

想要什么形状都可以。性能不变。体积不变。

他信手拿起一块储氢合金。

一号机器人精灵立刻开始改造动。

本来是四四方方的储氢合金，渐渐的变成了长长的圆筒形。

它的大小，和电动车的弯梁是一模一样的。也就是说，可以直接和弯梁重叠到一起。甚至是直接代替弯梁。

储氢合金的韧性、强度、硬度、耐腐蚀能力，都足够成为电动车的弯梁。

几百吨的拉力都能够承受，何况是几百斤

“太神奇了”牛二郎拍手叫好。

“王先生，你是会变魔法吗”老葛也是完全愣住。

“没有啊储氢合金本身就是能够变化形状的。”

王步安轻描淡写的说道，“只是你们暂时不了解而已。”

“太神奇了。太神奇了。太神奇了。“牛庆海喋喋不休的自言自语。

有了合适的形状，剩下的难题就容易多了。

众人通宵研究，反复试验。

解决了很多问题，又引发了更多的问题。

首先，就是车身材料。

以前的车身材料，是普通的钢合金。

它的强度一般般，硬度一般般，重量比较大，耐腐蚀能力一般般，一般都是用来做低档电动车的。

现在，所有人都想要弄高端一点。毕竟，这是最新科技啊

你用储氢合金搭配一辆售价只有八百块的电动车，谁都感觉是浪费了。

那么，车身材料用什么最好

肯定是碳纤维啊

碳纤维具有许多优良性能。碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，x射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。

某个德国牌子的自行车，车身使用的就是碳纤维。它在国内的售价，达到惊人的十几万元人民币。个别车型，甚至是达到二十万元人民币以上。

一辆自行车和一辆小汽车相撞，最后头大的，未必的自行车。小汽车说不定需要赔偿更大的金额。

我国也可以大量生产碳纤维。产量还非常大。唯一的遗憾，就是高端产品不多。

中低端产品也能符合需要。但是寿命肯定会有问题的。

琢磨一段时间以后，王步安发现，碳纤维也是我国工业的软肋啊

我国自身技术储备严重不足。

目前，国际市场的高端产品，已经去到t1200级别了。

而我国，目前能够量产的，只有t700以下级别的。甚至，t700以下级别的，产量也是非常的稀少。

最要命的是，在碳纤维这个行业，我国始终无法绕过东瀛这个世仇。

而东瀛对于华夏，是非常警惕的，技术封锁严密。

东瀛曾经有一个企业家，向华夏出口了3500公斤碳纤维，结果被捕了。同时被捕的，还有另外两个中间商。

目前，顶级碳纤维的生产厂家，只有两个国家才有。

一个是美帝的tca。

一个是东瀛的东丽、三菱、东邦

“软肋啊”

“软肋啊”

王步安只能是轻轻的感叹了。

仅仅是几千公斤的碳纤维，就严重到要被判处卖国罪的地步，可想而知这里面的技术封锁到底有多么的可怕。

必须想办法将这个市场抢过来。

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